Мрежите покриени со мраз можат да предизвикаат абнормални напрегања на проводниците, заземјувачките жици и кулите, што резултира со механички оштетувања како што се извиткување и уривање. И бидејќи изолаторите покриени со мраз или процесот на топење ќе предизвикаат пад на коефициентот на изолација, лесно се формира бран. Зимата 2008 година, мраз, што резултираше со прекин на електричната енергија во 13-те јужни провинции на Кина, дел од делот од мрежата и главната мрежа. Низ целата земја, 36.740 далноводи беа надвор од употреба поради катастрофата, трафостаниците во 2018 година беа надвор од употреба, а 8.381 кула од 110 kV и повеќе далноводи беа во прекин поради катастрофата. Дури 170 окрузи (градови) беа без струја низ целата земја, а некои области беа без струја повеќе од 10 дена. Катастрофата, исто така, предизвика некои железнички трафостаници да останат без струја, а работата на електрифицираните железници како што се Пекинг-Гуангжу, Хукун и Јингсија беше прекината.
Катастрофата со мразот во јануари 2016 година, иако двете мрежи го подобрија нивото на подготвеност за катастрофата, сепак предизвика 2.615.000 корисници да останат без електрична енергија, вклучувајќи 2 исклучени водови од 35 kV и 122 исклучени водови од 10 kV, што имаше големо влијание врз животот и производството на луѓето.
Пред студениот бран на оваа зима, Државната електроенергетска компанија направи секакви подготовки. Меѓу нив, дел од електроенергетската мрежа во Мудангганг, општина Ја Хуан, Шаоксинг Шенгжу се наоѓа во планинска област, а посебните географски услови и климатските карактеристики ја прават оваа област од далноводот често најрана ризична точка за покривање на мраз во целата провинција Жеџијанг. А оваа област во исто време е многу склона кон екстремни временски услови како што се патишта покриени со мраз, дожд и снег, што го отежнува мануелниот преглед.
И во овој критичен момент, дронот ја презеде големата одговорност за инспекција на планинските области покриени со мраз. Рано наутро на 16 декември, температурата во планинските области падна под нулата степени, а веројатноста за катастрофа од мраз драматично се зголеми. Инспекторите на Центарот за управување и инспекција на пренос на електрична енергија Шаоксинг, на снежниот и леден планински пат до целната линија, неколкупати го прекинаа противлизгачкиот синџир на автомобилот. Откако инспекторите ја проценија тежината и ризикот, тимот планираше да го пушти дронот.
Центарот за преносна операција и инспекција на Шаоксинг, исто така, експериментираше со дрон плус LIDAR за скенирање на ледената покривка. Дронот го носи лидар капсулата, генерирање во реално време на тродимензионален модел на точкест облак, онлајн пресметка на лакот и растојанието на попречниот распон. Собраната закривеност на приврзокот на лакот покриен со мраз, во комбинација со видот на проводникот и параметрите на распонот, може брзо да ја пресмета тежината на проводникот покриен со мраз, за да се процени степенот на ризик.
Се известува дека ова е прв пат кинеската електрична мрежа да користи дрон за да изврши долготрајна инспекција на ледена покривка. Овој иновативен метод на инспекција му овозможува на одделот за работа и одржување на мрежата да го сфати степенот на ризик од ледена покривка и точно да ги лоцира точките на ризик во најбрзо време и на побезбеден начин. Прилагодливоста на ниските температури на беспилотното летало, долгото време на лет и отпорноста на ветерот беа добро докажани во оваа мисија. Ова додава уште едно ефикасно средство за инспекција на ледена покривка на електричната мрежа и го пополнува празнината во инспекцијата при ледени катастрофи при лоши временски услови, и веруваме дека беспилотните летала ќе бидат пошироко популаризирани и применети во оваа област во иднина.
Време на објавување: 19 декември 2023 година