Прашањето дали беспилотните летала се суштински безбедни е едно од првите прашања што им паѓа на ум на професионалците за нафта, гас и хемикалии.
Кој го поставува ова прашање и зошто?
Нафтените, гасните и хемиските капацитети складираат бензин, природен гас и други многу запаливи и опасни материи во контејнери како што се садови под притисок и резервоари. Овие средства мора да бидат подложени на визуелни и контроли за одржување без да се загрози безбедноста на локацијата. Истото важи и за електрани и друга критична инфраструктура.
Сепак, дури и да не постоеја суштински безбедни дронови, тоа нема да ги спречи дроновите да вршат визуелни инспекции во нафтената, гасната и хемиската индустрија.
За правилно да ја опишеме темата за суштински безбедни дронови, ајде прво да погледнеме што е потребно за да се изгради навистина суштински безбеден дрон. Потоа, ќе разгледаме решенија за намалување на ризикот и употреба на дронови на места каде што инаку не би ги користеле. Конечно, ќе погледнеме кои се придобивките од користењето на дронови и покрај процедурите за намалување на ризикот.
Што е потребно за да се изгради суштински безбеден дрон?
Прво, важно е да се објасни што значи суштински безбедно:
Внатрешната безбедност е дизајнерски пристап кој обезбедува безбедно функционирање на електричната опрема во опасни области со ограничување на електричната и топлинската енергија што може да запали експлозивна средина. Исто така, важно е да се дефинира нивото на внатрешна безбедност што мора да се постигне.
Во светот се користат различни стандарди за регулирање на употребата на електронска опрема во експлозивни атмосфери. Стандардите се разликуваат во номенклатурата и специфичноста, но сите се согласуваат дека над одредена концентрација на опасни материи и одредена веројатност за присуство на опасни материи, електронската опрема мора да има одредени карактеристики за да се намали ризикот од експлозија. Ова е нивото на внатрешна безбедност за кое зборуваме.
Можеби најважно, суштински безбедната опрема не смее да генерира искри или статички полнења. За да се постигне ова, се користат различни техники, вклучувајќи импрегнација со масло, полнење во прав, инкапсулација или дување и притисок. Дополнително, температурата на површината на суштински безбедната опрема не смее да надминува 25°C (77°F).
Ако се случи експлозија во внатрешноста на опремата, таа мора да биде конструирана на таков начин што ќе ја содржи експлозијата и да се осигура дека во експлозивната средина не се испуштаат жешки гасови, топли компоненти, пламен или искри. Поради оваа причина, суштински безбедната опрема обично е околу десет пати потешка од несуштински безбедната опрема.
Беспилотните летала и нивните внатрешни безбедносни карактеристики.
Комерцијалните дронови сè уште не ги исполнуваат овие стандарди. Всушност, тие ги имаат сите карактеристики на опасна опрема што лета во експлозивни средини:.
1. Дроновите содржат батерии, мотори и потенцијално LED диоди, кои можат да станат многу жешки кога работат;
2. дроновите имаат ротирачки пропелери со голема брзина кои можат да генерираат искри и статички полнежи;
3. пропелерите се монтирани на мотори без четкички кои се изложени на околината за ладење, што помага да се генерира статички електрицитет;
4. беспилотни летала дизајнирани да летаат во затворени простории емитираат светлина што може да генерира топлина поголема од 25°C;
5. дроновите мора да бидат доволно лесни за да летаат, што ги прави многу полесни од суштински безбедните уреди.
Со оглед на сите овие ограничувања, нема да се замисли сериозен суштински безбеден дрон, освен ако не откриеме како да ја компензираме гравитацијата на поефикасен начин отколку денес.
Како може UAV-овите да го подобрат процесот на инспекција?
Во огромното мнозинство на случаи, мерките за ублажување на ризикот наведени погоре ќе имаат само мало влијание врз подигнувањето на беспилотните летала без никакви големи проблеми со перформансите. Иако зависи од проверката што се врши или конкретната употреба, постојат голем број фактори кои ги фаворизираат беспилотните летала кога се мерат добрите и лошите страни на распоредувањето на дронови наспроти луѓето. Овие се најважните.
-Безбедност
Прво, размислете за влијанието врз безбедноста. Напорите да се имплементира технологија на беспилотни летала на работните места на луѓето се вредни бидејќи тогаш луѓето не мора физички визуелно да ги проверуваат средствата во затворени простори или опасни области. Ова вклучува зголемена безбедност за луѓето и средствата, заштеда на трошоци поради намаленото време на застој и елиминација на дрвени скелиња, како и можност за брзо и почесто вршење на далечински визуелни инспекции и други методи на недеструктивно тестирање (NDT).
-Брзина
Инспекциите со дронови се многу временски ефикасни. Соодветно обучените инспектори ќе можат да ги завршат инспекциите поефикасно и побрзо со далечинско управување со технологијата отколку со физички пристап до средството за да ја извршат истата проверка. Дроновите го намалија времето на инспекција за 50% до 98% од првично предвиденото.
Во зависност од средството, можеби дури и не е потребно да се запре работата на опремата за да се изврши проверката, како што е случајот со рачниот пристап, што понекогаш може да има значително влијание врз времето на застој.
-Опсег
Беспилотните летала можат да најдат проблеми што е тешко или целосно невозможно да се откријат рачно, особено во области до кои е тешко или невозможно луѓето да стигнат.
-Интелигенција
Конечно, ако инспекциите покажат дека е потребна рачна интервенција за да се направат поправки, собраните податоци може да им овозможат на менаџерите за одржување да го направат следниот чекор со таргетирање само на областите на кои им е потребна поправка. Интелигентните податоци што ги обезбедуваат инспекциските дронови можат да бидат моќна алатка за инспекциските тимови.
Дали беспилотните летала се попопуларни кога се споени со технологијата за ублажување на ризикот од животната средина?
Системите за прочистување на азот и други видови технологија за ублажување на ризикот обично се користат во средини под притисок каде што луѓето мора да влезат на работното место. Беспилотните летала и другите алатки за далечинско визуелна инспекција се подобро прилагодени за доживување на овие средини отколку луѓето, што во голема мера го намалува ризикот.
Роботските алатки за далечинско инспекција им обезбедуваат на инспекторите податоци во опасни средини, особено во затворени простори како што се цевководи, каде што роботите можат да бидат совршени за одредени задачи за инспекција. За индустриите со опасни области, овие технологии за ублажување на ризикот, во комбинација со RVI, како што се гасеници и беспилотни летала, ја намалуваат потребата луѓето физички да влезат во ризичните области за кои станува збор за визуелна инспекција.
Ублажувањето на ризикот од животната средина, исто така, ја елиминира потребата за ATEX сертификација и ја намалува документацијата и бирократијата потребни за задачи како што се регулативите на OSHA во врска со човечкото влегување во опасни средини. Сите овие фактори ја зголемуваат привлечноста на дроновите во очите на инспекторите.
Време на објавување: Април-30-2024